東湖綠道二期開放在即 移動售驗票系統成新亮點
發布時間：2018-01-03 11:18:12 / 瀏覽次數：14210
▲東湖綠道
12月16日，武漢三特愛樂玩旅游科技有限公司（以下簡稱愛樂玩）工作人員前往東湖綠道為武漢東湖綠道運營管理有限公司（以下簡稱東湖綠道公司）進行員工培訓。
此次培訓為期兩天，培訓對象為近百名東湖綠道電瓶車駕駛員和票務人員，培訓內容包括手持機售驗票操作、票務系統后臺操作。
現場愛樂玩工作人員結合理論講解和實操演示，幫助駕駛員和票務人員熟悉、操作新系統，同時采用線上答題結合現場實操測試的方式，確保每一位參訓人員能夠熟練操作、按時上崗。
▲培訓現場
今年12月，愛樂玩與武漢旅發投集團東湖綠道公司達成合作，為東湖綠道電瓶車項目開發售驗票系統。
東湖綠道繼黃鶴樓之后，成為湖北旅游又一張名片，是武漢及周邊人民節假日出行的熱門目的地。如今東湖綠道二期項目開放在即，二期將與一期無縫對接，全長將突破100公里，這條中國最長的電瓶車觀光線路，形成了一張環抱大東湖的綠網。
然而市民們在乘坐觀光車欣賞這顆世界上獨一無二的“城市綠心”時，如何能夠獲得最好的體驗卻是一件困難重重的事情。
運營難度大 百公里東湖綠道觀光車實現無縫換乘
去年12月，東湖綠道一期項目正式開始運營，然而不少市民反映乘車難的問題，其中主要問題集中在三方面：
一是游客只能在景區入口的售票處買票，中間站點無法買票。在節假日高峰，售票處前就會排起長隊，游客等待時間過長、體驗差，另一方面如果游客在游玩中途臨時想坐車就會無計可施；
二是乘車站點之間相隔甚遠，游客有時需走上一兩個小時才能到達下一個站點，中途乘車難；
三是一張票只能乘坐9次車，只有提前規劃好路線才能玩完全程，如果中途臨時改變計劃，就只能重新購票。游客因此不能隨上隨下，有礙旅游體驗。
▲東湖綠道觀光車
為了給武漢市民帶來更好的休閑體驗，在建設東湖綠道二期項目過程中武漢旅發投集團東湖綠道公司采用愛樂玩自主開發的智景游移動售驗票系統，順利解決了此前的運營難題。
通過上線智景游系統，東湖綠道上的的電瓶車實現了游客招手即停、隨上隨走，當日內乘車不限次數，游客再也不必在入口處排起長隊，也不用走上幾公里才能到一個站點上車，游玩更加舒適盡興。
開發難度大 業務邏輯復雜
目前，“東湖綠心”規劃分為核心區、聯動區和輻射區，覆蓋城市幾百平方公里范圍，是城市大區域生態體系系統工程。東湖綠道一、二期百公里成環，是“東湖綠心”高標準建設的開端。東湖綠道項目的體量之大，使其售驗票業務邏輯較之其他景區更為復雜。
▲東湖綠道項目規劃圖
首先，東湖綠道售票員眾多，并發大。在百余公里的東湖綠道上預計投放300百余輛電瓶車，要實現300輛車300個駕駛員同時售票驗票、游客全程隨時上下車的智能管理，保證300余個終端手持機能夠同時運行，對于系統本身的考驗就非常大。
其次，東湖綠道采用多級日清的方式，從駕駛員到車隊長再到財務人員層層進行現金清點，每日下班前司機需要上交手環票，因此票庫存管理難度大。此外，眾多業務員的管理以及多級報表也對系統提出了更高的要求。
為了降低東湖綠道的管理難度，愛樂玩在自主開發設計的智景游系統的基礎上，為東湖景區特別定制了售驗兌票系統和后臺系統，為景區的運營管理提供了便利。
培訓難度大 保證百余名司機的培訓效果
東湖綠道擁有300臺電瓶車，也就意味著要保證300位駕駛員能夠學會并熟練操作系統。除了在設計系統時盡可能簡化操作、保持邏輯的連貫和易于理解，還需要高度重視現場培訓。
為此愛樂玩全體工作人員在培訓前經過多次會議討論、頭腦風暴，確定了專業的培訓方案；
主講人員在公司內部多次試講演練，收集試講反饋意見，反復修改課程講解PPT，并錄制了實操演示視頻，務求直觀易懂，以使駕駛員們更容易理解和牢記操作流程；
同時，為了檢測參訓人員的受訓情況，技術人員精心設計了網上考卷，全面檢測司機是否已經熟練掌握智景游系統。
▲培訓現場
兩天的培訓被分為四個場次。在每一場培訓中，主講人對系統以及操作流程進行了全面講解之后，參訓人員被分為10個小組，每個小組都配備了愛樂玩的專業人員進行實操指導和問題解答。
手把手的手持機實操指導后，每位參訓駕駛員還進行了在線理論考試和一對一實操考試，結合測試中的問題點主講人進行了詳細的錯題講解。之后，未能通過測試的駕駛員再次進行二次培訓及書面考試。
通過反復講解和多次測試，參與培訓的駕駛員和票務人員全部順利通過培訓考核，確保了每一位業務參與者都能熟練掌握智景游移動售驗票系統、按時上崗。此后，愛樂玩還將多次前往東湖綠道為景區人員提供培訓，以及現場運營支持。
▲駕駛員參加在線理論考試
目前東湖綠道定制的智景游移動售驗票系統已經進行全面實施部署，預計12月28日隨著東湖綠道二期項目的開放全面上線運營。
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